為緩解新冠肺炎疫情蔓延對汽車業(yè)的影響，多國政府本周相繼出臺(tái)了援助汽車行業(yè)方案，旨在幫助相關(guān)企業(yè)渡過生產(chǎn)困難期，克服資金壓力、員工待遇等問題。
處于疫情“震中”的歐洲車企來說，當(dāng)前不僅生產(chǎn)受到大面積停產(chǎn)影響，市值暴跌也引發(fā)控制權(quán)安全。對此，政府醞釀出臺(tái)具有保護(hù)性的援助措施。
德國聯(lián)邦副總理兼財(cái)政部長肖爾茨日前表示，面對疫情影響，內(nèi)閣政府在23日通過1500億歐元追加預(yù)算以保障企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營。至此，德國政府此次援助總額擴(kuò)大至8220億歐元，而政府債務(wù)將達(dá)到1560億歐元。其中相當(dāng)一部分資金將會(huì)用于該國重點(diǎn)行業(yè)汽車業(yè)。
截至目前，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等主流汽車制造商在歐洲陸續(xù)關(guān)閉70余家工廠，停工期限4到6周不等，歐洲當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展被迫停滯，且汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)正常時(shí)間無法確定。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，包括銷售店等在內(nèi)，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)高達(dá)1380萬人，占整體就業(yè)人數(shù)的6%。如果停產(chǎn)走向長期化，包括員工的家人在內(nèi)，消費(fèi)將不可避免地進(jìn)一步冷卻。
據(jù)路透社報(bào)道，由于德國企業(yè)的估值受到新冠病毒疫情大流行的重創(chuàng)，德國一些政界人士正要求保護(hù)國內(nèi)企業(yè)不受外資收購。受到未來業(yè)績預(yù)期以及消費(fèi)需求等多重因素影響，歐洲汽車企業(yè)股價(jià)大幅下跌，最大市值跌幅超過50%，汽車企業(yè)成為了投機(jī)者的做空目標(biāo)。為了抑制拋售行為導(dǎo)致金融市場劇烈波動(dòng)，歐盟及成員國陸續(xù)出臺(tái)賣空禁令。
在美國將推出大規(guī)模財(cái)政刺激措施應(yīng)對疫情沖擊之際，許多車企將紛紛申請爭取到援助。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日，美國主要汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商這三方聯(lián)合致信美國國會(huì)，敦促議員和政府立即采取行動(dòng)以應(yīng)對新冠病毒疫情造成的經(jīng)濟(jì)放緩，提供“強(qiáng)大的信貸工具”，以確保汽車行業(yè)在應(yīng)對新型冠狀病毒疫情時(shí)能夠保持充足的流動(dòng)性。
據(jù)了解，在美國，14家汽車制造商在14個(gè)州經(jīng)營著44家組裝工廠，創(chuàng)造了約1000萬個(gè)就業(yè)崗位，汽車制造、銷售和服務(wù)創(chuàng)造了近2萬億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。
同時(shí)，美國汽車業(yè)正在為尋求聯(lián)邦政府援助而積極準(zhǔn)備。全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（NADA）也敦促國會(huì)采取“大膽的兩黨聯(lián)立行動(dòng)”來幫助小企業(yè)，其中包括全國特許經(jīng)銷商。目前，正在國會(huì)商議規(guī)模達(dá)2萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。
此外，汽車行業(yè)還要求推遲6月1日加入《北美自由貿(mào)易協(xié)定》的替代協(xié)議。
汽車研究和銷售平臺(tái)TrueCar的子公司ALG預(yù)測，最壞的情況是，工廠關(guān)閉周期持續(xù)到整個(gè)夏季，這樣美國全年的汽車銷量將較此前預(yù)期的1690萬臺(tái)減少570萬臺(tái)。而即使大部分工廠在5月1日前復(fù)工，今年的銷量也將下降160萬臺(tái)。
過去幾天，北美各地的汽車廠紛紛關(guān)閉。雖然其中一些工廠原定于本月底復(fù)工，但密歇根州州長惠特默的緊急命令一直持續(xù)到4月13日。福特公司本周表示，將無限期延長關(guān)閉北美工廠的時(shí)間。
美國汽車研究中心副總裁德齊澤克表示，“如果車企熬過了2008年至2009年的金融危機(jī)，那么其基礎(chǔ)會(huì)更好，在接下來的十年里會(huì)做出不同的決定，這使他們能夠更好地應(yīng)對風(fēng)暴。”
已經(jīng)到抗擊疫情關(guān)鍵期的韓國透露正在醞釀援助本國汽車行業(yè)。
韓國貿(mào)易通商部官員近期在與行業(yè)協(xié)會(huì)以及零部件供應(yīng)商高管會(huì)談時(shí)表示，“是時(shí)候?yàn)槿蚱囆枨笪s和歐洲零部件供應(yīng)問題所帶來的沖擊做準(zhǔn)備了。在這場前所未有的危機(jī)中，當(dāng)需求和供應(yīng)同時(shí)收縮時(shí)，企業(yè)生存是最重要的事情。”
不過，韓國貿(mào)易通商部并沒有透露政府將提供多少流動(dòng)性支持，以及可能采取的援助方式。針對汽車業(yè)的援助可能來自于韓國政府剛剛宣布用以刺激經(jīng)濟(jì)的50萬億韓元緊急融資。另外，韓國政府稱，將為了支持車企，加快海關(guān)放行，安排貨物運(yùn)輸。
今年2月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)出現(xiàn)了零部件供貨中斷的情況，現(xiàn)代表示，公司已暫停韓國工廠的車輛生產(chǎn)工作。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車在韓國設(shè)有七家工廠，同時(shí)韓國也是現(xiàn)代汽車最大的生產(chǎn)基地。3月18日，現(xiàn)代汽車關(guān)閉了位于亞拉巴馬州蒙哥馬利的裝配廠。目前，現(xiàn)代汽車在捷克及印度的工廠也暫停了生產(chǎn)。
在供應(yīng)鏈脫節(jié)、工廠停工、經(jīng)銷商停業(yè)、市場需求萎縮等多重壓力下，韓國整車企業(yè)、零部件制造商等正面臨前所未有的生存危機(jī)。業(yè)內(nèi)預(yù)測，韓國汽車零部件公司或?qū)⒃趦蓚€(gè)月內(nèi)出現(xiàn)連鎖倒閉。
汽車行業(yè)雇用了韓國約12%的勞動(dòng)力，在韓國整體出口額占比達(dá)到了8%，是繼半導(dǎo)體后排名第2位的出口支柱產(chǎn)品。
