李利劍委員：下半年鋼鐵行業形勢將好于上半年
發表于 2020-05-26 00:00:00 行業洞察
“下一步，安鋼計劃投資約12億元，啟動新一輪環保提升，加速向行業環保標桿、污染減排開拓者、綠色發展引領者的目標邁進。”全國政協委員，安鋼集團董事長、黨委書記李利劍在兩會期間告訴《中國冶金報》記者。
綠色發展優勢持續鞏固
李利劍介紹，2019年以來，安鋼深入貫徹習近平生態文明思想，全面落實國家、省、市環保管控要求，不斷提升環保標準，持續鞏固綠色發展優勢。
一是深入推進綜合治理。安鋼強化“固、水、氣”立體化治理，焦化VOCs二期、軋鋼加熱爐低氮燃燒改造、第二煉軋廠三次除塵、5#6#焦爐機側地面除塵站、電爐除塵灰冷固球團、焦化生化水深度處理等項目相繼建成投用，本部所有皮帶實現全封閉、臨時料場封閉完成，環保治理水平進一步提升。
二是全面推進綠色物流。安鋼開展“公轉鐵”專項攻關，全年鐵路運輸比例達到62.65%，同比提高7.23個百分點。安鋼還推行清潔運輸方式，新購純電重卡25臺，改造純電重卡3臺，純電重卡比例達到17.27%，提標置換車輛6臺，淘汰不達標車輛58臺，進廠車輛全部達到國五以上排放標準。
三是縱深推進“園林化”建設。安鋼“園林化”工廠一期工程基本完工，二期工程正式啟動，文化雕塑、口袋公園等景觀相繼呈現，構建了人與自然和諧共生的美麗畫卷，企業“顏值”大幅提升。2019年12月29日，安鋼被授予“國家3A級旅游景區”稱號。
通過“綠色化”改造，安鋼的環境治理持續提升，污染物排放大幅削減，與2014年比總減排比例達70%以上。2019年8月份，安鋼成功申報長流程鋼鐵工業環保B級績效企業。2019年9月份，安鋼獲得河南省鋼鐵行業綠色發展綜合評價第一名；當年12月份，再獲“最具影響力綠色發展企業品牌”稱號，成為綠色發展標桿。
“接下來，安鋼將緊盯創建A級環境績效企業目標，聚焦實現全工序、全流程超低排放。”李利劍告訴記者。
疫情防控與生產經營“一手抓兩頭”
李利劍告訴記者，面對年初突如其來的新冠肺炎疫情，安鋼生產經營當時面臨不小的困難：一是原燃料供應趨緊，二是鋼材銷售困難、庫存升高，三是物流運輸受阻，四是用工成本升高，五是資金壓力加大。
為此，安鋼堅持“一手牽兩頭”，在打好疫情阻擊戰的同時，冷靜分析研判疫情對上下游市場的影響，科學組織復工復產工作。
一是打好防控戰。一方面，建立健全聯防聯控體系，連續生產、復工復產的單位提前制定疫情防控預案；另一方面，堅持靈活管理，根據單位性質、工作特點、工作量等實際情況，靈活實施遠程辦公、錯峰上班等多種工作方式，加速完善以電視電話網絡為主、移動辦公軟件為輔的現代化辦公體系，避免人群聚集，阻斷疫情傳播。
二是保障供銷鏈。根據市場發展趨勢，突出抓好供銷兩頭，通過電話、視頻溝通、云平臺等多種形式，積極對接上下游市場客戶，調整原料、坯材結構，及時停止燒結礦、球團、廢鋼、鋼坯采購，防范經營風險。加大營銷力度，克服下游用鋼企業開工不足、鋼材社會庫存持續上漲等困難，積極對接下游客戶、承接訂單，確保物資供得上、產品出得去。
三是穩定生產鏈。安鋼鐵前系統堅持以高爐為中心，實施低成本運行，持續優化原燃料結構，高爐生產保持穩定，主要經濟技術指標持續向好。鋼后系統根據產線效益排序，靈活調整資源流向，優先排產鎖價訂單、配額訂單，優化產品結構，壓減鋼材庫存，基本實現產銷平衡。同時進一步強化安全管理，加強風險管控、隱患排查，做到安全穩定運行。
四是暢通運輸鏈。安鋼統籌協調物流運輸，一手抓接卸車與發運管理，提高鐵路運輸比例；一手抓車輛管理，發揮自有物流優勢，提高汽車運輸效率。同時密切關注各地物流運輸政策，積極協調，第一時間辦理通行手續，努力打通運輸“堵點”，為生產經營提供運輸保障。
在應對市場變化方面，安鋼按照“一手牽兩頭”的工作思路，在做好疫情防控的同時，多措并舉控風險、強品種、拓渠道、穩運輸，企業產品銷售實現逆勢增長。李利劍介紹，第一季度，安鋼本部生鐵、粗鋼、鋼材產量分別為151萬噸、146萬噸、148萬噸，同比分別增加34萬噸、38萬噸、43萬噸。
此外，安鋼在疫情發生后，以實際行動幫助當地政府進行疫情防控。一是多措并舉充分保障屬地正常生產生活。二是踐行疫情防控國企擔當。安鋼向安陽市慈善總會捐贈1000萬元，用于安陽市疫情防控工作；向相關醫療機構捐贈3000噸醫用液氧。三是派遣醫療救護人員。安鋼先后抽調具有豐富重癥救治和護理經驗的11名醫護人員，馳援湖北武漢疫情防控最前線。四是開辟疫情防控新產業。安鋼主動改造、新建10萬級潔凈車間，建設一次性醫用護理口罩、KN95工業防塵口罩以及隔離衣生產線，可年產一次性使用醫用口罩450萬只、KN95口罩120萬只、隔離衣3.6萬套，有力緩解防疫物資緊缺局面，助力復工復產和服務經濟社會發展。
下半年行業形勢將好于上半年
第一季度，受國內外疫情影響，鋼鐵行業及企業處在“高產量、高庫存、高成本，低需求、低價格”的多重壓力之下，加之國外疫情對我國鋼材出口的影響將在較長時間內持續，鐵礦石價格與鋼價走勢卻明顯背離，這都給整個行業的生產經營帶來較大壓力。
李利劍認為，在疫情期間，鋼材企業和社會庫存的積壓，將使行業長期面臨庫存消化的壓力，但同時也應該認識到，我國經濟長期向好的基本面沒有改變，疫情的沖擊是短期的、總體上是可控的。具體形勢的判斷應該基于以下幾點：
一是看疫情發展。當前我國本土疫情傳播基本阻斷，疫情防控向好態勢進一步鞏固，復工復產正在逐步接近或達到正常水平，經濟社會發展大局穩定。但受海外疫情影響，國外鋼鐵需求減少，鋼材直接出口和間接出口量不但大幅下降，反而出現國外鋼材回流的現象，這對鋼鐵行業的發展將帶來前所未有的沖擊。
二是看國家政策。隨著我國疫情防控取得重大戰略成果，國家對沖疫情影響的宏觀政策力度不斷加大，“六穩”“六保”政策措施和“兩新一重”投資拉動等效果逐步顯現，鋼材消費量將有所增長，從而為鋼鐵行業推動高質量發展提供有利的外部環境。但由于鋼鐵供應保持增長，市場仍呈現供大于求的態勢，特別是在疫情期間積累的鋼材庫存，均超過歷史峰值，目前鋼材庫存同比仍處于高位，鋼材去庫存過程將難于以往。整個鋼鐵行業后期運行極可能陷于“高產量、高庫存、高需求”的尷尬局面。
三是看行業發展。近年來，隨著供給側結構性改革的持續推進，鋼鐵行業加速發展，寶武與馬鋼、重鋼重組，成為億噸世界級“鋼鐵航母”；建龍先后重組山西海鑫等6家鋼企，德龍重組渤海鋼鐵，沙鋼重組東北特鋼；河北布局樂亭，山東布局日照，廣西布局防城港，江蘇布局鹽城。這些具有“破局”性質的經典案例，為鋼鐵行業的發展起到了示范作用。但鐵礦石定價權、布局優化、行業集中度仍舊是制約鋼鐵行業的三大短板，同時，由于存在環保限產政策力度不一、產能置換過程中搞“數字游戲”等不利因素，去產能成果可能被反噬，甚至會影響國家供給側結構性改革效果。
“因此，今年下半年，在疫情防控形勢穩定向好的前提下，整個行業形勢將保持在一個穩定區間，并略好于上半年。”李利劍強調。(中國冶金報)
